Τα πρώτα αυτοκίνητα στην Ελλάδα, ένα παγκόσμιο ρεκόρ και η σχέση με την Βασίλισσα Ελισάβετ!

0
71

Συνθέσεις…
Του Δημήτρη Τριάντου*

Η πρώτη «αυτοκίνητη άμαξα» εμφανίστηκε το 1894 στην Αθήνα, ένα «Peugeot» δύο ίππων που ανήκε στον Ν. Κοντογιαννάκη, εύπορο ομογενή και γαμπρό του γνωστού πολιτικού Κ. Καραπάνου, μάλιστα τον ειρωνεύονταν ότι το αγόρασε «… φοβηθείς μήπως ο πενθερός του, προσκληθείς εις τα Ανάκτορα να σχηματίση κυβέρνησιν, αργοπορήση». Το 1908, κυκλοφορούσαν 10 που ανήκαν σε μέλη της βασιλικής οικογένειας και της Αθηναϊκής ελίτ. Πινακίδες δεν χρειάζονταν, όλοι ήξεραν τους ιδιοκτήτες τους. Οι γυναίκες δεν οδηγούσαν, αλλά διέθεταν επαγγελματία οδηγό. Όταν κάποιος ιδιοκτήτης πήγαινε με αυτό σε κοινωνική επίσκεψη, γινόταν ειδική αναφορά στον Τύπο!

Φωτο 1. 1903, η νέα τεχνολογία, το αυτοκίνητο, καμαρώνει επιδεικτικά, μπροστά στο υπερ-πολυτελές ξενοδοχείο ΑΚΤΑΙΟΝ, το κόσμημα του Φαλήρου, επίκεντρο της κοσμικής ζωής Αθήνα και Πειραιά, στα σαλόνια του έπαιζε μουσική, η Αυτοκρατορική φιλαρμονική του Ρωσικού Στόλου, ενώ στις τραπεζαρίες του λειτούργησε και ο πρώτος χειμερινός κινηματογράφος, κατεδαφίστηκε και μαζί με αυτό και ο πολιτισμός της περιοχής!
Ο κ. Δημήτρης Τριάντος είναι Ιατρός Στοματολόγος

Αγορά και συντήρηση κόστιζαν πολύ, οι δρόμοι ακατάλληλοι, δεν υπήρχαν πεπειραμένοι μηχανικοί ούτε ανταλλακτικά για τη συντήρηση τους, συχνά τα οχήματα αχρηστεύονταν λίγες μόνο ημέρες μετά την κυκλοφορία τους, ο Κοντογιαννάκης το παράτησε σε 3 εβδομάδες!. Ο θόρυβος της μηχανής και της κόρνας αφήνιαζε τα άλογα των αμαξών και ανατρέπονταν αμαξηλάτης και επιβάτες, οι αμαξάδες επιπλέον ζήτησαν την απαγόρευση τους γιατί ο θόρυβος τους έθετε σε κίνδυνο αποβολής τις εγκύους που μετέφεραν!, εννοείται ότι αντιδρούσαν όπως και οι αμαξοποιοί, πεταλωτές και άλλοι, επειδή γνώριζαν ότι το νέο μέσο τελικά θα τους εκτοπίσει. Οι χωρικοί όταν τα έβλεπαν στα περίχωρα τα πετροβολούσαν «ως τον διάβολον, μη εξηγηθέντα ακόμη».

Τα αυτοκίνητα έφεραν την ανάγκη ασφαλτόστρωσης, η πόλη πνιγόταν στη σκόνη το καλοκαίρι και στην λάσπη το χειμώνα. Τελικά, το 1905, επί Δημαρχίας Σπύρου Μερκούρη, ασφαλτρώνεται η πρώτη οδός της Αθήνας, η οδός Αιόλου. Οι αμαξάδες και πάλι αντιδρούν, καθώς οι ρόδες των οχημάτων τους γλιστρούσαν στο νέο οδόστρωμα αλλά και οι δεκάδες χαμάληδες, που έχαναν την δουλειά τους… να σηκώνουν στους ώμους τους τις καλοντυμένες κυρίες για να τις περάσουν στην απέναντι πλευρά των λασπωμένων δρόμων (αντιθέτως, χάρηκαν οι σύζυγοι, διότι επιτέλους θα σταματούσαν να χουφτώνουν τις γυναίκες τους, καθώς τις κουβαλούσαν στους ώμους τους!). Μετά την ασφαλτόστρωση τα αυτοκίνητα άρχισαν να αυξάνονται: Το 1909 είχαν φτάσει τα 37, το 1936 τα 35.000. Ακόμα όμως οι δρόμοι ήταν σχεδόν άδειοι και τα οχήματα κυκλοφορούσαν χωρίς πρόβλημα.

Φωτο 2. 10 χρόνια νωρίτερα, το 1896, έγινε στο Λονδίνο το πρώτο παγκοσμίως θανατηφόρο ατύχημα από αυτοκίνητο, έχει μείνει στην ιστορία η δήλωση του ιατροδικαστή που εξέτασε το θύμα « ήταν ένα ατυχές γεγονός, ελπίζω να μην ξανασυμβεί!

Το να υπάρχουν σε μια πόλη 7 αυτοκίνητα και 2 από αυτά να εμπλακούν σε θανατηφόρο τροχαίο, πρόκειται για παγκόσμια πρωτοτυπία, ρεκόρ Γκίνες άπιαστο στον αιώνα τον άπαντα! Πρωταγωνιστές τα πεθερικά της Βασίλισσας Ελισάβετ, οι γονείς του πρίγκιπα Φίλιππου, ο Ανδρέας και η Αλίκη!

4 Μαρτίου 1907, στη Συγγρού, περίπου 11:30, ο τότε υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος οδηγούσε στην λεωφόρο, περίπου 30 μέτρα μπροστά του, το αυτοκίνητο του Ανδρέα πηγαίνοντας στο Παλαιό Φάληρο. Στο ύψος του ΦΙΞ, υπουργός και Πρίγκηπας επιδόθηκαν σε κόντρα!, ο Σιμόπουλος τον προσπέρασε αλλά στις ρόδες του βρέθηκε η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά, μητέρα δυο ανήλικων παιδιών, από το Αργοστόλι, που προσπάθησε να διασχίσει την λεωφόρο για να καλέσει σε γεύμα φιλική οικογένεια που έμενε απέναντι, η μοίρα της έλαχε να μείνει στην ιστορία ως το πρώτο θύμα του νέου μέσου στην Ελλάδα!. Το όχημα πέρασε από πάνω της και στη συνέχεια, από πάνω της, πέρασε και το αυτοκίνητο του Πρίγκηπα, η άτυχη γυναίκα κομματιάστηκε, στο θέαμα, η πριγκίπισσα Αλίκη λιποθύμησε! Πρωτοσέλιδα στο Τύπο και μπόλικο παρασκήνιο, γράφεται πως στην πραγματικότητα την άτυχη γυναίκα τη σκότωσε ο Πρίγκηπας και πως ο Σιμόπουλος απλά ανέλαβε την ευθύνη του ατυχήματος, προκειμένου να τον «καλύψει» καθώς ο ίδιος προστατευόταν από την βουλευτική ασυλία! Οι εφημερίδες γράφουν « 7 αυτοκίνητα κυκλοφορούν και θρηνήσαμε θύματα…φανταστείτε τι θα γίνει αν γίνουν 700»!

Φωτο 3. Το οικόσημο του Φιλίππου, Δούκα του Εδιμβούργου, υπάρχει παντού σε ιδρύματα, καταστήματα κλπ που βρίσκονται υπό την προστασία του, φιγουράρει η Ελληνική Σημαία!

Ο Ανδρέας ήταν διοικητής του Β’ Σώματος Στρατού, στην εκστρατεία της Μικράς Ασίας, ο περίφημος «καψοκαλύβας», επειδή διέταζε την πυρπόληση των τουρκικών χωριών που βρίσκονταν στο πέρασμα τους. Μετά την Καταστροφή, πέρασε από Στρατοδικείο και καταδικάστηκε σε θάνατο, χωρίς η ποινή να εκτελεστεί, απλά απολύθηκε από το στρατιωτικό Σώμα λόγω ανεπάρκειας, πήγε στην Κέρκυρα, πήρε την οικογένεια και τον γιο του Φίλιππο (γεννήθηκε στο Ανάκτορο Μον ρεπό) και έφυγαν από την Ελλάδα.

Φωτο 4. Η Αλίκη ως μοναχή με τον εγγονό της και μελλοντικό Βασιλιά Κάρολο (τον αναγνωρίζεις από τα μεγάλα αυτιά). Μετά από επιθυμία της, ενταφιάστηκε στον κήπο της Γεσθημανής, στην Ιερουσαλήμ, κατ’αυτήν το πλησιέστερο σημείο στον Ουρανό όταν έρθει η Δευτέρα Παρουσία (ο Ανδρέας είναι θαμμένος στο Τατόι).

Εξαιρετική περίπτωση η Αλίκη, η γυναίκα του, η μητέρα του Φίλιππου, αδελφή του Αντιβασιλέα της Ινδίας Λόρδου Μαουντμπάτεν. Στον Α΄ Βαλκανικό πόλεμο, έγινε πολύ αγαπητή, αφού ίδρυσε νοσοκομεία όπου δούλεψε και η ίδια ως νοσοκόμα, αργότερα εμφάνισε ψυχική νόσο, πίστευε ότι ήταν παντρεμένη με τον Χριστό, ελάμβανε μηνύματα του και ότι της είχε μεταβιβάσει θεραπευτικές ιδιότητες!. Χωρίς την θέληση της κλίνεται σε κλινική της Ελβετίας, σε 2 χρόνια βελτιώθηκε, όμως, ο Ανδρέας έκοψε κάθε σχέση μαζί της καθώς εξέθετε την Βασιλική οικογένεια.

Στο μεταξύ, ο γιος της Φίλιππος, απαρνήθηκε τον τίτλο του Έλληνα πρίγκιπα προκειμένου να κάνει στρατιωτική καριέρα στην Αγγλία. Στην κατοχή, έγινε πάλι αγαπητή αφού αντί να διαφύγει, επέλεξε να μείνει στην Αθήνα και να διοργανώνει συσσίτια συμμετέχοντας η ίδια στην διανομή τους.

Μετά τον γάμο του γιου της με την Ελισάβετ, ντύθηκε μοναχή και συγκέντρωσε χρήματα για την ίδρυση αδελφότητας στην Τήνο και Αθήνα. Μόλις έγινε η δικτατορία στην Ελλάδα, εγκαταστάθηκε πια μόνιμα στα Ανάκτορα του Μπάκινχαμ, όπου και πέθανε ήσυχα στον ύπνο της σε ηλικία 84 ετών το 1969.

Σημ. ο Μπαμπινιώτης παρατηρεί , το σωστό δεν είναι «αυτοκινητιστικό» ατύχημα αλλά «αυτοκινητικό», αφενός γιατί τον άνθρωπο τον σκοτώνει το αυτοκίνητο όχι ο οδηγός, η λέξη «αυτοκινητιστικό» αναφέρεται στον οδηγό του αφετέρου όλοι μας είμαστε οδηγοί, «αυτοκινητιστής» λέγεται μόνο ο επαγγελματίας, ο οδηγός ταξί, φορτηγού, λεωφορείου κλπ, νομίζω έχει δίκιο!

*Ο κ. Δημήτρης Τριάντος είναι Ιατρός Στοματολόγος, Διδάκτωρ του Πανεπιστημίου του Λονδίνου https://www.facebook.com/triantos.stomatologos/
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001852400562

Τα άρθρα γνώμης αντανακλούν τις προσωπικές απόψεις των συντακτών και δεν αποτελούν θέσεις του FreeOpinion.News